Encosta-se a uma esta\u00e7\u00e3o de carregamento p\u00fablica e v\u00ea duas fichas diferentes. Uma diz \u201cCarregamento CA de n\u00edvel 2\u201d e demora 6 horas. A outra diz \u201cDC Fast Charging\u201d e promete 80% em 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n
Qual deles \u00e9 que utiliza? Qual \u00e9 a diferen\u00e7a efectiva?<\/p>\n\n\n\n
Aqui est\u00e1 a resposta direta: A diferen\u00e7a fundamental entre o carregamento em CA e em CC \u00e9 o local onde ocorre a convers\u00e3o da eletricidade. O carregamento em CA (corrente alternada) converte a energia dentro do seu ve\u00edculo utilizando o carregador de bordo, limitando a velocidade de carregamento a 3-22 kW. O carregamento em CC (corrente cont\u00ednua) converte a energia dentro da esta\u00e7\u00e3o de carregamento, ignorando o carregador de bordo do seu ve\u00edculo e fornecendo energia diretamente \u00e0 bateria a 50-500+ kW - tornando-o dramaticamente mais r\u00e1pido, mas tamb\u00e9m mais caro.<\/p>\n\n\n\n
Qual \u00e9 a diferen\u00e7a fundamental entre o carregamento AC e DC?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n A principal distin\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem a ver com melhor ou pior eletricidade - tem a ver com o local onde ocorre a convers\u00e3o de CA para CC.<\/p>\n\n\n\n A tomada el\u00e9ctrica de sua casa fornece energia AC. A bateria do seu ve\u00edculo el\u00e9trico armazena energia DC. A convers\u00e3o \u00e9 inevit\u00e1vel. A quest\u00e3o \u00e9: essa convers\u00e3o ocorre dentro do seu carro ou dentro da esta\u00e7\u00e3o de carregamento?<\/p>\n\n\n\n Compreender a eletricidade AC vs. DC<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n AC (corrente alternada) \u00e9 eletricidade que muda de dire\u00e7\u00e3o 60 vezes por segundo. Imagine uma onda a oscilar para a frente e para tr\u00e1s. A sua casa recebe energia CA porque esta \u00e9 transmitida eficazmente a longas dist\u00e2ncias a partir de centrais el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n A CC (corrente cont\u00ednua) flui numa dire\u00e7\u00e3o constante. Pense num rio a fluir constantemente para jusante. As baterias - incluindo a bateria do seu EV - s\u00f3 podem armazenar energia DC.<\/p>\n\n\n\n Eis o facto cr\u00edtico: A rede el\u00e9ctrica fornece sempre corrente alternada. A sua bateria exige sempre corrente cont\u00ednua. Algo tem de converter essa energia, quer seja o seu carro ou a esta\u00e7\u00e3o de carregamento.<\/p>\n\n\n\n A principal distin\u00e7\u00e3o no carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Carregamento AC:<\/strong> A convers\u00e3o \u00e9 efectuada no interior do ve\u00edculo atrav\u00e9s de um componente denominado carregador de bordo (OBC). O seu autom\u00f3vel recebe energia CA da tomada ou da esta\u00e7\u00e3o de carregamento e, em seguida, o OBC converte-a em CC antes de a enviar para a bateria.<\/p>\n\n\n\n Carregamento DC:<\/strong> A convers\u00e3o ocorre dentro da pr\u00f3pria esta\u00e7\u00e3o de carregamento. A esta\u00e7\u00e3o faz todo o trabalho pesado de convers\u00e3o e depois envia energia DC pura diretamente para a sua bateria, ignorando totalmente o carregador de bordo.<\/p>\n\n\n\n Pense nisso como carregar o seu telem\u00f3vel. O carregamento AC \u00e9 semelhante \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o do carregador do telem\u00f3vel - o carregador (tal como o carregador de bordo do seu autom\u00f3vel) converte a energia da parede para a energia de que o telem\u00f3vel necessita. O carregamento r\u00e1pido DC \u00e9 como ligar diretamente uma bateria que j\u00e1 est\u00e1 a emitir a tens\u00e3o exacta de que o seu dispositivo necessita.<\/p>\n\n\n\n Porque \u00e9 que esta diferen\u00e7a de localiza\u00e7\u00e3o \u00e9 importante<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n O carregador de bordo da maioria dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos s\u00f3 pode suportar 3-11 kW (alguns modelos de luxo v\u00e3o at\u00e9 22 kW). Este \u00e9 o seu ponto de estrangulamento para o carregamento AC.<\/p>\n\n\n\n Os carregadores r\u00e1pidos de corrente cont\u00ednua n\u00e3o est\u00e3o limitados pelo carregador de bordo do seu autom\u00f3vel. Podem empurrar 50 kW, 150 kW ou mesmo 350 kW diretamente para a sua bateria - limitados apenas pelo que a sua bateria pode aceitar em seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n Como funciona o processo de convers\u00e3o de energia?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Deixe-me explicar-lhe o que est\u00e1 realmente a acontecer dentro do hardware quando liga o seu ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n Carregamento AC: Por dentro do carregador de bordo do seu ve\u00edculo<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Passo 1: Filtragem EMI<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n A energia CA de entrada passa primeiro por um filtro de interfer\u00eancia electromagn\u00e9tica (EMI). Este remove o ru\u00eddo el\u00e9trico - picos de tens\u00e3o aleat\u00f3rios e interfer\u00eancias de outros dispositivos na rede.<\/p>\n\n\n\n A energia limpa que entra no sistema evita danos em componentes electr\u00f3nicos sens\u00edveis a jusante. \u00c9 como um filtro de \u00e1gua que remove as impurezas antes de a \u00e1gua entrar na canaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Etapa 2: Retifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Em seguida, a corrente alternada passa por um circuito retificador. O retificador converte essa corrente CA oscilante em CC \u201cpulsante\u201d - ainda n\u00e3o \u00e9 suave, mas est\u00e1 a fluir apenas numa dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Imagine pegar nessa onda e virar todas as partes negativas para cima. Em vez de uma onda suave, obt\u00e9m-se uma s\u00e9rie de sali\u00eancias, mas pelo menos tudo aponta na mesma dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Passo 3: Corre\u00e7\u00e3o do fator de pot\u00eancia (PFC)<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Esta fase faz duas coisas cruciais. Primeiro, aumenta ou diminui a tens\u00e3o para corresponder \u00e0s necessidades da bateria. Em segundo lugar, suaviza o consumo de energia da rede.<\/p>\n\n\n\n A corre\u00e7\u00e3o do fator de pot\u00eancia reduz a distor\u00e7\u00e3o harm\u00f3nica na corrente el\u00e9ctrica. Traduzindo: faz do seu carregador um \u201cbom cidad\u00e3o\u201d na rede el\u00e9ctrica, consumindo a energia suavemente em vez de em rajadas bruscas que podem causar tens\u00e3o nos transformadores da sua vizinhan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n O circuito PFC cria uma forma de onda de corrente sinusoidal quase perfeita, alcan\u00e7ando o que se designa por \u201cfator de pot\u00eancia unit\u00e1rio\u201d. A sua empresa de servi\u00e7os p\u00fablicos adora isto porque significa que o seu carregador EV n\u00e3o est\u00e1 a criar problemas el\u00e9ctricos aos seus vizinhos.<\/p>\n\n\n\n Passo 4: Convers\u00e3o final e gest\u00e3o da bateria<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n A fase final suaviza essa CC pulsante numa sa\u00edda CC est\u00e1vel e limpa. O seu Sistema de Gest\u00e3o de Baterias (BMS) regula ent\u00e3o o fluxo exato para cada c\u00e9lula do seu conjunto de baterias.<\/p>\n\n\n\n Todo o processo de convers\u00e3o tem uma efici\u00eancia de 90-96%. Isto significa que 4-10% da energia que paga \u00e9 convertida em calor em vez de ir para a bateria. Os modernos carregadores de bordo aproximam-se mais da efici\u00eancia de 96%, mas perde-se sempre um pouco.<\/p>\n\n\n\n Carregamento r\u00e1pido DC: Por dentro da esta\u00e7\u00e3o de carregamento<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n O carregamento r\u00e1pido DC utiliza o mesmo processo de convers\u00e3o - apenas acontece num arm\u00e1rio do tamanho de um frigor\u00edfico em vez de dentro do seu carro.<\/p>\n\n\n\n A esta\u00e7\u00e3o obt\u00e9m energia CA da rede e, em seguida, passa por uma convers\u00e3o em duas fases. Primeiro, a retifica\u00e7\u00e3o converte a CA em CC. Em segundo lugar, um conversor DC-DC faz corresponder a tens\u00e3o \u00e0s necessidades espec\u00edficas do seu conjunto de baterias (400V, 800V, ou o que o seu ve\u00edculo necessitar).<\/p>\n\n\n\n Porque \u00e9 que o carregamento de corrente cont\u00ednua pode fornecer mais energia<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n O carregador de bordo do seu ve\u00edculo est\u00e1 limitado pelo tamanho, peso e custo. Os fabricantes de autom\u00f3veis n\u00e3o podem colocar um conversor de energia de 150 kW em todos os carros - isso acrescentaria centenas de quilos, ocuparia espa\u00e7o na bagageira e custaria milhares de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n As esta\u00e7\u00f5es de carregamento r\u00e1pido DC n\u00e3o t\u00eam essas limita\u00e7\u00f5es. S\u00e3o estacion\u00e1rios. Podem ser enormes. Um \u00fanico carregador r\u00e1pido de corrente cont\u00ednua pode ter ventoinhas de refrigera\u00e7\u00e3o, sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e transformadores que pesam tanto como um carro pequeno.<\/p>\n\n\n\n A esta\u00e7\u00e3o trata de todo o calor da convers\u00e3o de alta pot\u00eancia. O seu autom\u00f3vel apenas recebe energia CC limpa e envia-a diretamente para a bateria atrav\u00e9s do sistema de gest\u00e3o da bateria. Nenhuma convers\u00e3o significa nenhuma gera\u00e7\u00e3o de calor no seu ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Esta liga\u00e7\u00e3o direta \u00e0 bateria \u00e9 o que permite velocidades de carregamento 10 a 20 vezes mais r\u00e1pidas do que o carregamento AC.<\/p>\n\n\n\n Quanto custa o carregamento AC vs. DC?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Falemos de dinheiro. As diferen\u00e7as de custo entre o carregamento AC e DC s\u00e3o surpreendentes - tanto para a instala\u00e7\u00e3o como para a eletricidade.<\/p>\n\n\n\n Custos de instala\u00e7\u00e3o<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n A instala\u00e7\u00e3o de um carregador dom\u00e9stico de N\u00edvel 2 custa normalmente $800-$1.500 se o seu painel el\u00e9trico tiver capacidade e a instala\u00e7\u00e3o for simples. Acrescente mais $1,500-$3,000 se necessitar de uma atualiza\u00e7\u00e3o do painel.<\/p>\n\n\n\n Os carregadores r\u00e1pidos de corrente cont\u00ednua s\u00e3o uma coisa completamente diferente. O custo de um local completo \u00e9 de $80.000-$250.000+. Uma \u00fanica unidade de carregador de 350 kW custa $100,000-$150,000 antes mesmo de tocar na instala\u00e7\u00e3o, actualiza\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas ou trabalhos no local.<\/p>\n\n\n\n Custos de utiliza\u00e7\u00e3o da eletricidade (por kWh)<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Carregamento dom\u00e9stico (N\u00edvel 2):<\/strong> $0,17\/kWh m\u00e9dio<\/p>\n\n\n\n N\u00edvel p\u00fablico 2:<\/strong> $0,25\/kWh em m\u00e9dia (53% mais barato que a CC)<\/p>\n\n\n\n Carregamento r\u00e1pido DC p\u00fablico:<\/strong> $0,47\/kWh m\u00e9dio (intervalo: $0,40-$0,60\/kWh)<\/p>\n\n\n\n O carregamento r\u00e1pido DC custa quase 3x o que se paga em casa. Algumas redes DC premium cobram $0,55-$0,60\/kWh-mais do triplo das tarifas de eletricidade residenciais t\u00edpicas.<\/p>\n\n\n\n O n\u00edvel 2 p\u00fablico situa-se no meio, a $0,25\/kWh. Est\u00e1 a pagar mais do que as tarifas dom\u00e9sticas, mas muito menos do que o carregamento r\u00e1pido DC.<\/p>\n\n\n\n Exemplo de compara\u00e7\u00e3o de custos no mundo real<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Carregamento de uma bateria de 60 kWh de 20% para 80% (36 kWh necess\u00e1rios):<\/strong><\/p>\n\n\n\n Essa mesma sess\u00e3o de carregamento custa quase 3x mais num carregador r\u00e1pido DC do que em casa.<\/p>\n\n\n\n Compara\u00e7\u00e3o do custo anual (12.000 milhas, efici\u00eancia de 3 milhas\/kWh = 4.000 kWh\/ano):<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se depender principalmente do carregamento r\u00e1pido DC porque n\u00e3o pode carregar em casa, est\u00e1 a contar gastar mais $1 200 por ano do que algu\u00e9m que carrega em casa. Ao longo de um per\u00edodo de propriedade de 10 anos, isso corresponde a $12.000 em custos de eletricidade adicionais.<\/p>\n\n\n\n O carregamento em casa n\u00e3o \u00e9 apenas conveniente - \u00e9 uma enorme poupan\u00e7a de custos.<\/p>\n\n\n\n Quando \u00e9 que se deve utilizar o carregamento AC vs. DC?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Eis uma estrutura simples que funciona para 90% de condutores de VE.<\/p>\n\n\n\n A regra 80\/20 para o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n 80% do seu carregamento:<\/strong> Carregamento AC em casa ou no local de trabalho para as necessidades di\u00e1rias 20% do seu carregamento:<\/strong> Carregamento r\u00e1pido DC p\u00fablico para viagens de carro e emerg\u00eancias<\/p>\n\n\n\n Esta divis\u00e3o optimiza o custo, a conveni\u00eancia e a longevidade da bateria. Est\u00e1 a fazer o carregamento lento e barato quando o tempo n\u00e3o \u00e9 importante (durante a noite), e o carregamento r\u00e1pido e caro quando o tempo \u00e9 cr\u00edtico (viagens de carro).<\/p>\n\n\n\n Utilizar o carregamento AC (N\u00edvel 2) quando:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Utilizar o carregamento r\u00e1pido DC quando:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n A linha de fundo<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Compreender o carregamento AC vs. DC permite-lhe otimizar a sua experi\u00eancia como propriet\u00e1rio de um VE.<\/p>\n\n\n\n Poupe dinheiro com o carregamento CA dom\u00e9stico para as necessidades di\u00e1rias. Tire partido do carregamento r\u00e1pido DC estrategicamente para viagens. Desfrute da tranquilidade de saber que a moderna tecnologia de baterias lida com ambas as situa\u00e7\u00f5es de forma graciosa.<\/p>\n\n\n\n A tecnologia est\u00e1 madura. A infraestrutura est\u00e1 a crescer rapidamente. Os custos est\u00e3o a baixar. Esta \u00e9 uma excelente altura para ter um ve\u00edculo el\u00e9trico - desde que saiba como utilizar a infraestrutura de carregamento de forma inteligente.<\/p>\n\n\n\n Agora sim.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" You pull up to a public charging station and see two different plugs. One says “Level 2 AC Charging” and takes 6 hours. The other says “DC Fast Charging” and promises 80% in 30 minutes. Which one do you use? What’s the actual difference? 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Carregamento AC<\/strong><\/strong><\/td> Carregamento DC<\/strong><\/strong><\/td><\/tr> Onde ocorre a convers\u00e3o<\/td> Ve\u00edculo interior (OBC)<\/td> Esta\u00e7\u00e3o de carregamento interior<\/td><\/tr> Limitado por<\/td> Capacidade do carregador de bordo<\/td> Taxa de aceita\u00e7\u00e3o da bateria<\/td><\/tr> Gama de pot\u00eancia t\u00edpica<\/td> 3-22 kW<\/td> 50-500+ kW<\/td><\/tr> Caso de utiliza\u00e7\u00e3o principal<\/td> Casa\/local de trabalho<\/td> Viagens de carro\/carregamento r\u00e1pido<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Tipo de carregamento<\/strong><\/strong><\/td> Equipamento + Instala\u00e7\u00e3o<\/strong><\/strong><\/td> Custo total do s\u00edtio<\/strong><\/strong><\/td> Multiplicador de custos<\/strong><\/strong><\/td><\/tr> N\u00edvel 2 Casa<\/td> $500-$2,500 (m\u00e9dia $1,400)<\/td> $1,400-$2,500<\/td> Base de refer\u00eancia (1x)<\/td><\/tr> P\u00fablico N\u00edvel 2<\/td> $5,440 por carregador<\/td> $5,000-$10,000<\/td> 4x 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