{"id":2363,"date":"2025-12-01T01:53:38","date_gmt":"2025-12-01T01:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/antiquewhite-curlew-779049.hostingersite.com\/?p=2363"},"modified":"2025-12-01T01:53:38","modified_gmt":"2025-12-01T01:53:38","slug":"wechselstrom-vs-gleichstromladung-was-ist-der-unterschied-fur-elektrofahrzeuge-2-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wechselstrom-vs-gleichstromladung-was-ist-der-unterschied-fur-elektrofahrzeuge-2-3\/","title":{"rendered":"AC- vs. DC-Laden: Was ist der Unterschied f\u00fcr Elektrofahrzeuge #3"},"content":{"rendered":"

Sie fahren an einer \u00f6ffentlichen Ladestation vor und sehen zwei verschiedene Stecker. Auf dem einen steht \u201cLevel 2 AC Charging\u201d und es dauert 6 Stunden. Auf der anderen steht \u201cDC Fast Charging\u201d und verspricht 80% in 30 Minuten.<\/p>\n\n\n\n

Welches verwenden Sie? Was ist der eigentliche Unterschied?<\/p>\n\n\n\n

Hier ist die direkte Antwort: Der grundlegende Unterschied zwischen AC- und DC-Laden besteht darin, WO die Stromumwandlung stattfindet. Beim AC-Laden (Wechselstrom) wird der Strom im Fahrzeug mit Hilfe des eingebauten Ladeger\u00e4ts umgewandelt, wobei die Ladegeschwindigkeit auf 3-22 kW begrenzt ist. Beim DC-Laden (Gleichstrom) wird der Strom in der Ladestation umgewandelt, wobei das fahrzeugeigene Ladeger\u00e4t umgangen wird und der Strom mit 50-500+ kW direkt an die Batterie geliefert wird - das ist wesentlich schneller, aber auch teurer.<\/p>\n\n\n\n

Was ist der grundlegende Unterschied zwischen AC- und DC-Ladung?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Kern geht es nicht um besseren oder schlechteren Strom - es geht darum, wo die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom stattfindet.<\/p>\n\n\n\n

Ihre Steckdose zu Hause liefert Wechselstrom. Ihre EV-Batterie speichert Gleichstrom. Eine Umwandlung ist unvermeidlich. Die Frage ist: Findet diese Umwandlung in Ihrem Auto oder in der Ladestation statt?<\/p>\n\n\n\n

Verstehen von AC- und DC-Elektrizit\u00e4t<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wechselstrom (AC) ist Elektrizit\u00e4t, die 60 Mal pro Sekunde ihre Richtung \u00e4ndert. Stellen Sie sich eine Welle vor, die hin und her schwingt. Ihr Haus wird mit Wechselstrom versorgt, weil er von Kraftwerken effizient \u00fcber gro\u00dfe Entfernungen \u00fcbertragen wird.<\/p>\n\n\n\n

Gleichstrom (DC) flie\u00dft in eine konstante Richtung. Stellen Sie sich einen Fluss vor, der gleichm\u00e4\u00dfig stromabw\u00e4rts flie\u00dft. Batterien - einschlie\u00dflich der Batterie Ihres Elektrofahrzeugs - k\u00f6nnen nur Gleichstrom speichern.<\/p>\n\n\n\n

Hier ist die entscheidende Tatsache: Das Stromnetz liefert immer Wechselstrom. Ihre Batterie ben\u00f6tigt immer Gleichstrom. Irgendetwas muss diesen Strom umwandeln, ob es nun Ihr Auto oder die Ladestation ist.<\/p>\n\n\n\n

Der Hauptunterschied beim Laden von Elektrofahrzeugen<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

AC-Aufladung:<\/strong> Die Umwandlung erfolgt im Inneren Ihres Fahrzeugs \u00fcber ein Bauteil, das Onboard-Ladeger\u00e4t (OBC). Ihr Auto erh\u00e4lt Wechselstrom aus der Steckdose oder von der Ladestation, der OBC wandelt ihn dann in Gleichstrom um, bevor er an die Batterie weitergeleitet wird.<\/p>\n\n\n\n

DC-Aufladung:<\/strong> Die Umwandlung erfolgt in der Ladestation selbst. Die Station \u00fcbernimmt die gesamte Umwandlungsarbeit und sendet dann reinen Gleichstrom direkt an die Batterie, wobei das bordeigene Ladeger\u00e4t vollst\u00e4ndig umgangen wird.<\/p>\n\n\n\n

Stellen Sie sich das wie das Aufladen Ihres Telefons vor. Das Aufladen mit Wechselstrom ist vergleichbar mit der Verwendung des Ladeger\u00e4ts Ihres Telefons - das Ger\u00e4t (wie das Ladeger\u00e4t in Ihrem Auto) wandelt den Strom aus der Steckdose in das um, was Ihr Telefon ben\u00f6tigt. Gleichstrom-Schnellladen ist wie das direkte Anschlie\u00dfen eines Akkupacks, der bereits genau die Spannung liefert, die Ihr Ger\u00e4t ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

Warum dieser Standortunterschied wichtig ist<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aspekt<\/strong><\/strong><\/td>AC-Ladung<\/strong><\/strong><\/td>DC-Ladung<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
Wo die Umwandlung stattfindet<\/td>Innerhalb des Fahrzeugs (OBC)<\/td>Ladestation im Inneren<\/td><\/tr>
Begrenzt durch<\/td>Kapazit\u00e4t des Ladeger\u00e4ts an Bord<\/td>Akzeptanz von Batterien<\/td><\/tr>
Typischer Leistungsbereich<\/td>3-22 kW<\/td>50-500+ kW<\/td><\/tr>
Prim\u00e4rer Anwendungsfall<\/td>Zuhause\/Arbeitsplatz<\/td>Autoreisen\/Schnellladung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Das integrierte Ladeger\u00e4t der meisten E-Fahrzeuge kann nur 3-11 kW (einige Luxusmodelle bis zu 22 kW) verarbeiten. Das ist der Engpass f\u00fcr das AC-Laden.<\/p>\n\n\n\n

Gleichstrom-Schnellladeger\u00e4te sind nicht durch das bordeigene Ladeger\u00e4t Ihres Autos eingeschr\u00e4nkt. Sie k\u00f6nnen 50 kW, 150 kW und sogar 350 kW direkt in Ihre Batterie einspeisen - begrenzt nur durch das, was Ihre Batterie sicher aufnehmen kann.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktioniert der Energieumwandlungsprozess?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich m\u00f6chte Ihnen erl\u00e4utern, was im Inneren der Hardware passiert, wenn Sie Ihr E-Fahrzeug an die Steckdose anschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

AC-Laden: Das Innenleben des Ladeger\u00e4ts in Ihrem Fahrzeug<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Schritt 1: EMI-Filterung<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der eingehende Wechselstrom durchl\u00e4uft zun\u00e4chst einen Filter f\u00fcr elektromagnetische St\u00f6rungen (EMI). Dadurch werden elektrische St\u00f6rungen - zuf\u00e4llige Spannungsspitzen und St\u00f6rungen durch andere Ger\u00e4te im Netz - entfernt.<\/p>\n\n\n\n

Sauberer Strom, der in das System gelangt, verhindert Sch\u00e4den an der nachgeschalteten empfindlichen Elektronik. Es ist wie ein Wasserfilter, der Verunreinigungen entfernt, bevor das Wasser in die Rohrleitungen gelangt.<\/p>\n\n\n\n

Schritt 2: Richtigstellung<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Anschlie\u00dfend durchl\u00e4uft der Wechselstrom eine Gleichrichterschaltung. Der Gleichrichter wandelt den oszillierenden Wechselstrom in \u201cpulsierenden\u201d Gleichstrom um - er ist noch nicht gleichm\u00e4\u00dfig, aber er flie\u00dft nur in eine Richtung.<\/p>\n\n\n\n

Stellen Sie sich vor, Sie nehmen diese Welle und kippen alle negativen Teile nach oben. Anstelle einer glatten Welle erh\u00e4lt man eine Reihe von Buckeln, aber zumindest zeigt alles in die gleiche Richtung.<\/p>\n\n\n\n

Schritt 3: Leistungsfaktorkorrektur (PFC)<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diese Stufe erf\u00fcllt zwei wichtige Aufgaben. Erstens erh\u00f6ht oder verringert sie die Spannung, um sie an den Bedarf der Batterie anzupassen. Zweitens gl\u00e4ttet sie die Stromabnahme aus dem Netz.<\/p>\n\n\n\n

Die Leistungsfaktorkorrektur verringert die harmonische Verzerrung des elektrischen Stroms. Das bedeutet, dass Ihr Ladeger\u00e4t zu einem \u201cguten B\u00fcrger\u201d im Stromnetz wird, da es den Strom gleichm\u00e4\u00dfig abnimmt und nicht in ruckartigen St\u00f6\u00dfen, die die Transformatoren in Ihrer Nachbarschaft belasten k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Der PFC-Schaltkreis erzeugt eine nahezu perfekte sinusf\u00f6rmige Stromwellenform und erreicht so den so genannten \u201cEinheitsleistungsfaktor\u201d. Ihr Energieversorgungsunternehmen liebt dies, weil es bedeutet, dass Ihr E-Ladeger\u00e4t keine elektrischen Probleme f\u00fcr Ihre Nachbarn verursacht.<\/p>\n\n\n\n

Schritt 4: Endg\u00fcltige Umwandlung und Batteriemanagement<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die letzte Stufe gl\u00e4ttet diesen pulsierenden Gleichstrom in einen stabilen, sauberen Gleichstromausgang. Ihr Batteriemanagementsystem (BMS) regelt dann den exakten Fluss zu jeder Zelle in Ihrem Batteriesatz.<\/p>\n\n\n\n

Der gesamte Umwandlungsprozess ist 90-96% effizient. Das bedeutet, dass 4-10% der Energie, f\u00fcr die Sie bezahlen, in W\u00e4rme umgewandelt wird, anstatt in Ihre Batterie zu flie\u00dfen. Moderne Onboard-Ladeger\u00e4te erreichen einen Wirkungsgrad von 96%, aber Sie verlieren immer ein wenig.<\/p>\n\n\n\n

DC-Schnell-Laden: Das Innere der Ladestation<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Beim DC-Schnellladen kommt derselbe Umwandlungsprozess zum Einsatz, nur dass er in einem k\u00fchlschrankgro\u00dfen Geh\u00e4use stattfindet und nicht in Ihrem Auto.<\/p>\n\n\n\n

Die Station bezieht Wechselstrom aus dem Netz und wandelt ihn dann in zwei Stufen um. Zun\u00e4chst wird der Wechselstrom durch Gleichrichtung in Gleichstrom umgewandelt. Zweitens passt ein Gleichspannungswandler die Spannung an die Anforderungen Ihres spezifischen Batteriesatzes an (400 V, 800 V oder was immer Ihr Fahrzeug ben\u00f6tigt).<\/p>\n\n\n\n

Warum das DC-Laden mehr Energie liefern kann<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Ladeger\u00e4t Ihres Fahrzeugs ist durch Gr\u00f6\u00dfe, Gewicht und Kosten begrenzt. Die Autohersteller k\u00f6nnen nicht in jedes Auto einen 150-kW-Stromrichter einbauen - das w\u00fcrde Hunderte von Kilos hinzuf\u00fcgen, Platz im Kofferraum beanspruchen und Tausende von Euros kosten.<\/p>\n\n\n\n

Gleichstrom-Schnellladestationen haben diese Beschr\u00e4nkungen nicht. Sie sind station\u00e4r. Sie k\u00f6nnen riesig sein. Ein einziges Gleichstrom-Schnellladeger\u00e4t kann K\u00fchlgebl\u00e4se, Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlsysteme und Transformatoren haben, die so viel wiegen wie ein Kleinwagen.<\/p>\n\n\n\n

Die Station k\u00fcmmert sich um die gesamte W\u00e4rme der Hochleistungsumwandlung. Ihr Fahrzeug erh\u00e4lt lediglich sauberen Gleichstrom und leitet ihn \u00fcber das Batteriemanagementsystem direkt an die Batterie weiter. Keine Umwandlung bedeutet keine W\u00e4rmeentwicklung in Ihrem Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n

Diese direkte Verbindung zu Ihrer Batterie erm\u00f6glicht Ladegeschwindigkeiten, die 10-20 Mal schneller sind als beim Laden mit Wechselstrom.<\/p>\n\n\n\n

Wie viel kostet das Aufladen mit AC im Vergleich zu DC?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lassen Sie uns \u00fcber Geld reden. Die Kostenunterschiede zwischen Wechselstrom- und Gleichstromladung sind enorm - sowohl f\u00fcr die Installation als auch f\u00fcr den Strom.<\/p>\n\n\n\n

Installationskosten<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Art der Aufladung<\/strong><\/strong><\/td>Ausr\u00fcstung + Installation<\/strong><\/strong><\/td>Gesamtkosten des Standorts<\/strong><\/strong><\/td>Kostenmultiplikator<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
Ebene 2 Zuhause<\/td>$500-$2,500 (durchschnittlich $1,400)<\/td>$1,400-$2,500<\/td>Grundlinie (1x)<\/td><\/tr>
\u00d6ffentlich Ebene 2<\/td>$5,440 pro Ladeger\u00e4t<\/td>$5,000-$10,000<\/td>4x Aufladen zu Hause<\/td><\/tr>
DC-Schnellladeger\u00e4t<\/td>$50,000-$150,000<\/td>$80,000-$250,000+<\/td>40-100x Aufladung zu Hause<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die Installation eines Level-2-Ladeger\u00e4ts f\u00fcr den Hausgebrauch kostet in der Regel $800-$1.500, wenn Ihre Stromtafel \u00fcber die n\u00f6tige Kapazit\u00e4t verf\u00fcgt und die Installation einfach ist. F\u00fcgen Sie weitere $1.500-$3.000 hinzu, wenn Sie einen Schaltschrank aufr\u00fcsten m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

DC-Schnellladeger\u00e4te sind eine ganz andere Sache. Ein kompletter Standort kostet zwischen $80.000 und $250.000+. Ein einzelnes 350-kW-Ladeger\u00e4t kostet $100.000-$150.000, bevor man \u00fcberhaupt an die Installation, die elektrische Aufr\u00fcstung oder die Arbeiten vor Ort denkt.<\/p>\n\n\n\n

Stromverbrauchskosten (pro kWh)<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aufladen zu Hause (Stufe 2):<\/strong> $0,17\/kWh Durchschnitt<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffentliche Ebene 2:<\/strong> $0,25\/kWh durchschnittlich (53% billiger als DC)<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffentliches DC-Schnellladen:<\/strong> $0,47\/kWh durchschnittlich (Spanne: $0,40-$0,60\/kWh)<\/p>\n\n\n\n

Schnelles DC-Laden kostet fast das Dreifache dessen, was Sie zu Hause bezahlen. Einige Premium-Gleichstromnetze berechnen $0,55-$0,60\/kWh - mehr als das Dreifache der \u00fcblichen Strompreise f\u00fcr Haushalte.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00f6ffentliche Stufe 2 liegt mit $0,25\/kWh in der Mitte. Sie zahlen mehr als zu Hause Preise, aber viel weniger als DC-Schnellladung.<\/p>\n\n\n\n

Beispiel f\u00fcr einen Kostenvergleich in der realen Welt<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aufladen einer 60-kWh-Batterie von 20% auf 80% (36 kWh erforderlich):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • AC-Laden zu Hause: ~$6.12<\/li>\n\n\n\n
  • \u00d6ffentliche Ebene 2: ~$9.00<\/li>\n\n\n\n
  • \u00d6ffentliches DC-Schnellladen: ~$16.92<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Derselbe Ladevorgang kostet an einem DC-Schnellladeger\u00e4t fast dreimal mehr als zu Hause.<\/p>\n\n\n\n

    J\u00e4hrlicher Kostenvergleich (12.000 Meilen, 3 Meilen\/kWh Effizienz = 4.000 kWh\/Jahr):<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Haus AC: ~$680\/Jahr<\/li>\n\n\n\n
    • \u00d6ffentliche Ebene 2: ~$1.000\/Jahr<\/li>\n\n\n\n
    • \u00d6ffentliche DC schnell: ~$1.880\/Jahr<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Wenn Sie haupts\u00e4chlich auf Gleichstrom-Schnellladung angewiesen sind, weil Sie nicht zu Hause laden k\u00f6nnen, werden Sie pro Jahr $1.200 mehr ausgeben als jemand, der zu Hause l\u00e4dt. \u00dcber einen Zeitraum von 10 Jahren sind das $12.000 an zus\u00e4tzlichen Stromkosten.<\/p>\n\n\n\n

      Das Aufladen zu Hause ist nicht nur praktisch, sondern auch eine enorme Kostenersparnis.<\/p>\n\n\n\n

      Wann sollten Sie AC- und wann DC-Ladeger\u00e4te verwenden?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Hier ist ein einfacher Rahmen, der f\u00fcr 90% der EV-Fahrer funktioniert.<\/p>\n\n\n\n

      Die 80\/20-Regel f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      80% Ihrer Aufladung:<\/strong> AC-Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz f\u00fcr den t\u00e4glichen Bedarf 20% Ihrer Aufladung:<\/strong> \u00d6ffentliches DC-Schnellladen f\u00fcr Fahrten und Notf\u00e4lle<\/p>\n\n\n\n

      Diese Aufteilung optimiert die Kosten, den Komfort und die Langlebigkeit der Batterie. Sie laden langsam und billig, wenn die Zeit keine Rolle spielt (\u00fcber Nacht), und schnell und teuer, wenn die Zeit kritisch ist (auf Reisen).<\/p>\n\n\n\n

      Verwenden Sie das AC-Laden (Stufe 2), wenn:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Aufladen \u00fcber Nacht zu Hause.<\/strong>\u00a0Sie haben mehr als 8 Stunden zur Verf\u00fcgung, der Strom kostet $0,15-$0,20\/kWh, und Ihr Auto wird ohnehin geparkt sein. Das ist das unproblematische Szenario f\u00fcr das AC-Laden.<\/li>\n\n\n\n
      2. Am Arbeitsplatz w\u00e4hrend des Arbeitstages.<\/strong>\u00a0Wenn Ihr Arbeitgeber kostenloses oder subventioniertes Laden anbietet, erhalten Sie 4-8 Stunden Ladezeit, w\u00e4hrend Sie arbeiten. Null Opportunit\u00e4tskosten.<\/li>\n\n\n\n
      3. T\u00e4gliche Routineaufladung.<\/strong>\u00a0Ihr Zeitplan ist vorhersehbar. Sie parken jeden Abend auf demselben Platz. Sie fahren 30-50 Meilen pro Tag. Das Aufladen der Stufe 2 \u00fcber Nacht ersetzt leicht, was Sie verbrauchen.<\/li>\n\n\n\n
      4. Maximierung der Langlebigkeit der Batterie.<\/strong>\u00a0Wenn Sie vorhaben, Ihr Elektroauto mehr als 15 Jahre zu behalten und den Wiederverkaufswert zu maximieren, reduziert das sanftere AC-Laden die Belastung der Batteriezellen.<\/li>\n\n\n\n
      5. Minimierung der Ladekosten.<\/strong>\u00a0Das AC-Laden zu Hause kostet ein Drittel des DC-Schnellladens. \u00dcber ein Jahr hinweg sind das Einsparungen von mehr als $1.000.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Verwenden Sie DC-Schnellladung, wenn:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. Fahrten au\u00dferhalb der Reichweite Ihres Fahrzeugs.<\/strong>\u00a0Sie fahren \u00fcber 200 Meilen und brauchen eine Zwischenladung, um Ihr Ziel zu erreichen. Das ist der eigentliche Zweck der DC-Schnellladung.<\/li>\n\n\n\n
        2. Aufstockung im Notfall.<\/strong>\u00a0Sie haben sich bei der Reichweite verrechnet. Sie sind bei 5% Batterie und 30 Meilen von zu Hause. Sie brauchen 20-30 Minuten Schnellladung, um wieder auf die Beine zu kommen.<\/li>\n\n\n\n
        3. Kein Zugang zum Aufladen zu Hause oder am Arbeitsplatz.<\/strong>\u00a0Sie wohnen in einer Wohnung mit Stra\u00dfenparkplatz. An Ihrem Arbeitsplatz gibt es keine Ladestationen. Sie sind f\u00fcr alles auf die \u00f6ffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen.<\/li>\n\n\n\n
        4. Kommerzielle Flotte Gelegenheit berechnen.<\/strong>\u00a0Linienbusse m\u00fcssen zwischen den Routen schnell aufgeladen werden. Lieferwagen m\u00fcssen w\u00e4hrend der Fahrerpausen schnell aufgeladen werden.<\/li>\n\n\n\n
        5. Zeit ist mehr wert als Kosten.<\/strong>\u00a0Sie sind auf einer Autoreise. $10 mehr auszugeben, um 5 Stunden einzusparen, ist eine klare Sache. Zahlen Sie die Pr\u00e4mie und machen Sie sich wieder auf den Weg.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Die Quintessenz<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

          Das Verst\u00e4ndnis von AC- und DC-Ladung erm\u00f6glicht es Ihnen, Ihre Erfahrungen als Besitzer eines Elektrofahrzeugs zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n

          Sparen Sie Geld mit dem AC-Laden zu Hause f\u00fcr den t\u00e4glichen Bedarf. Nutzen Sie das Gleichstrom-Schnellladen strategisch f\u00fcr Reisen. Genie\u00dfen Sie die Gewissheit, dass moderne Batterietechnologie beides problemlos bew\u00e4ltigt.<\/p>\n\n\n\n

          Die Technologie ist ausgereift. Die Infrastruktur w\u00e4chst schnell. Die Kosten sind im Sinkflug. Dies ist ein gro\u00dfartiger Zeitpunkt, um ein Elektrofahrzeug zu besitzen - vorausgesetzt, Sie wissen, wie Sie die Ladeinfrastruktur intelligent nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

          Jetzt wissen Sie es.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          You pull up to a public charging station and see two different plugs. One says “Level 2 AC Charging” and takes 6 hours. The other says “DC Fast Charging” and promises 80% in 30 minutes. Which one do you use? What’s the actual difference? Here’s the straight answer: The fundamental difference between AC and DC […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1442,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2363"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2369,"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2363\/revisions\/2369"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eve-go.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}